大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于自由光数码产品的问题，于是小编就整理了1个相关介绍自由光数码产品的解答，让我们一起看看吧。
自由光质量如何，是否可以考虑购买？
自由光是JEEP引入国产的第一款车，国产后的自由光售价下降了十万多，性价比大幅提高。标配7个安全气囊和ESP、无钥匙启动、全景天窗、多功能方向盘、定速巡航、8英寸液晶屏，就算与福特 翼虎这样以配置丰富著称的车型对比，在安全配置上也要更胜一筹。
另一方面自由光的车身尺寸相比于同级别竞争对手要更大一些，再加上现在市场终端优惠力度比较的，但从性价比上来说，自由光还是很有竞争力的。
JEEP有一句“不是所有的吉普都叫JEEP”的广告语，然而自由光确实一款很不JEEP 的JEEP 。首先在动力性能上，自由光与同级对手的增压式发动机实在没法比。仅仅能满足日常在市区代步使用，而且2.0L车型全部都是两驱车型，只有部分的2.4L车型拥有四驱系统。如果你真的喜欢这款车，还想开它出去撒野，建议你最好还是选择2.4L四驱版的。
但是在你准备买车前，建议先考虑清楚一个问题，就是现在已经有很多车主投诉自由光烧机油的问题。新车刚买300公里是机油量在油尺上线，行驶1500公里时机油量已经到机油尺的下线了。可以判断自由光的烧机油问题还是很严重的，厂家也针对此问题进行过召回，但是处理的方法指标不治本，根本没有实质性的解决问题。2017年自由光投诉案件217件，其中发动机问题投诉占70%。
新车外观上的变化在更加贴近Jeep硬派风格的同时，也更加符合中国消费者的审美。尾部的车牌框也有所上调，抬高了视觉重心，让新车的SUV范儿彰显得更为彻底。同时Jeep的家族化元素也非常浓重。
在配置层面上，已经是Jeep车系里非常高之水准了。新车全系标配14项亮点配置，例如全景天窗、8.4+7英寸双液晶屏、第四代Uconnect人机交互系统、真皮座椅、胎压监测等。再以热门车型2.0T四驱探享版为例，多媒体系统包含了CarPlay、CarLife等主流的热门功能，座椅加热、USB接口、220V电源等细节也让新车的性价比和实用性变得很高。
放眼到这辆全新Jeep自由光上，城市SUV的定位让它反馈出来的驾控表现更为趋向居家。这台GME-T4 2.0T发动机大家应该也不算陌生了，大指挥官和新的牧马人也都搭载了这台发动机。这台发动机最大的亮点莫过于400N·m的峰值扭矩了，相比于现款的自由光那台2.4L自然吸气发动机的227N·m扭矩真的算是质的飞跃了。不管在何种油门开度下，这台9AT的变速箱都显得非常聪明。升档逻辑很适合日常巡航，当然你要是说想要急加速带来极致***，还是确实有些困难，毕竟这台ZF的9AT变速箱速比范围在9.79，没法提供过于激进的电控调校。
四轮独立自适应减震系统是全系的标配，从最软到最硬的调节时间仅为0.2秒。全新Jeep自由光的驾控表现如果用一个字来概括的话，就是“轻盈”。当然并不是说它没有质感，只是无论是油门踏板、制动踏板、何种时速下的转向助力反馈以及悬架的动态表现，都呈现一种“好好男人”不温不火的表现，实在是太好驯服了。
悬挂多***用铝合金材质，如下摆臂、转向节和挤压铝一体式弹簧连杆等，簧下质量也随之有了减少，对行驶质感提升有些帮助。此外新车***用的全新一代EPS电子助力转向系统也进行了轻量化，减少了2KG。我不知道自由光对自己的身材是有多不满意，好像恨不得边边角角的肉都要去掉。
全新自由光搭载的这套Active Drive智能四驱系统更偏向于城市驾驶，因为在AUTO模式下四驱系统会识别17种城市中会遇到的不同路况，例如冰雪、大雨、雾霾等，系统根据具体情况来调节前后轴的扭矩分配，配合ESP等电子***系统来更好地规避危险。
到此，以上就是小编对于自由光数码产品的问题就介绍到这了，希望介绍关于自由光数码产品的1点解答对大家有用。
